Преди 140 години в Русе пускат на вода първия български кораб
Преди 140 години, на 4 ноември 1882 година във Флотския боеприпас в Русе, е пуснат на вода първият български железен транспортен съд „ Бот 1 “
На 4 ноември се отбелязва професионалният празник на корабостроителите. „ Русенска корабостроителница “ ЕАД е учредена през 1881 година. Тогава в Русе е издигнат първият български железен кораб - корабът " Бот 1 ". Той е бил с дължина 16 метра, ширина - 3 метра и водоизместимост 60 тона. С това се поставя началото на българското корабостроене. Този ден се празнува от 1993 година.
Русенска корабостроителница АД е учредена през 1881 година. Износът на компанията е ориентиран към Русия, Китай, Иран, Норвегия, Сингапур, Германия, Кипър, Холандия, Австрия. През този интервал от време корабостроителницата прави и ремонтна активност на речни кораби.
През септември 1991 година бившият корабостроителен и кораборемонтен цех " Иван Димитров " е регистриран като " Русенска корабостроителница " ООД. През април 1999 година корабостроителницата е приватизирана от Beteiligungsgesellschaft mbH, Германия.
От 2007 година Русенска корабостроителница АД стартира да създава плавателни съдове от 7- и над 7 хиляди тона DWT. Строителството им става допустимо след вложения за планови разработки и увеличение потенциала на хелинга – повдигащото и спускащо устройство, посредством което новопостроените кораби слизат на вода.
През 15 - 17 век Русе е най-големият корабостроителен център в българските дунавски земи за гребни и ветроходни плавателни съдове. От 17 век в устието на река Лом, там където през днешния ден е лиманът на " Русенска корабостроителница " АД, зимува военната дунавска флотилия, достигаща до 50 фрегати.
При визитата си в Русе през 1640 година католическият свещеник Петър Богдан отбелязва, че понтонният мост сред двата бряга на реката е изработен от кораби, наречени думбази.
Успехите на русенци в усвояването на река Дунав са отразени в европейската литература посредством историческия разказ на Жюл Верн " Дунавският лоцман " (Jules Verne, Le pilote du Danube), чието изложение в огромната си част се развива в Русе.
На 4 ноември се отбелязва професионалният празник на корабостроителите. „ Русенска корабостроителница “ ЕАД е учредена през 1881 година. Тогава в Русе е издигнат първият български железен кораб - корабът " Бот 1 ". Той е бил с дължина 16 метра, ширина - 3 метра и водоизместимост 60 тона. С това се поставя началото на българското корабостроене. Този ден се празнува от 1993 година.
Русенска корабостроителница АД е учредена през 1881 година. Износът на компанията е ориентиран към Русия, Китай, Иран, Норвегия, Сингапур, Германия, Кипър, Холандия, Австрия. През този интервал от време корабостроителницата прави и ремонтна активност на речни кораби.
През септември 1991 година бившият корабостроителен и кораборемонтен цех " Иван Димитров " е регистриран като " Русенска корабостроителница " ООД. През април 1999 година корабостроителницата е приватизирана от Beteiligungsgesellschaft mbH, Германия.
От 2007 година Русенска корабостроителница АД стартира да създава плавателни съдове от 7- и над 7 хиляди тона DWT. Строителството им става допустимо след вложения за планови разработки и увеличение потенциала на хелинга – повдигащото и спускащо устройство, посредством което новопостроените кораби слизат на вода.
През 15 - 17 век Русе е най-големият корабостроителен център в българските дунавски земи за гребни и ветроходни плавателни съдове. От 17 век в устието на река Лом, там където през днешния ден е лиманът на " Русенска корабостроителница " АД, зимува военната дунавска флотилия, достигаща до 50 фрегати.
При визитата си в Русе през 1640 година католическият свещеник Петър Богдан отбелязва, че понтонният мост сред двата бряга на реката е изработен от кораби, наречени думбази.
Успехите на русенци в усвояването на река Дунав са отразени в европейската литература посредством историческия разказ на Жюл Верн " Дунавският лоцман " (Jules Verne, Le pilote du Danube), чието изложение в огромната си част се развива в Русе.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ